Augsburg
Mobilitätsdrehscheide Hauptbahnhof
Augsburg, Deutschland / 08.2012 - 04.2015
Im Rahmen der Mobilitätsdrehscheibe Augsburg realisierte PORR umfangreiche Tunnel-, Ingenieur- und Infrastrukturbauarbeiten im Baubereich Ost des Augsburger Hauptbahnhofs. Auftraggeber war die Stadtwerke Augsburg Verkehrs GmbH.
Facts & Figures
Unternehmen
PORR GmbH & Co. KGaA
Projektart
Tunnelbau
Bauzeit
08.2012 - 04.2015
Tunnel- und Infrastrukturbau für die Mobilitätsdrehscheibe Augsburg
Teilprojekt der Mobilitätsdrehscheibe Augsburg
Die Mobilitätsdrehscheibe Augsburg umfasst mehrere Infrastrukturprojekte im Umfeld des Hauptbahnhofs. Im Baubereich Ost wurden verschiedene Bauwerke für die Straßenbahn sowie umfangreiche Leitungs-, Gleis- und Tiefbauarbeiten hergestellt. Die Maßnahmen stehen im Zusammenhang mit dem Ausbau der Straßenbahninfrastruktur im Bereich des Hauptbahnhofs.
Tunnel- und Rampenbauwerke für die Straßenbahn
Der Leistungsumfang umfasste:
- Straßenbahntunnel in Deckelbauweise mit einer Länge von 80 m
- Straßenbahntunnel in offener Bauweise mit einer Länge von 30 m
- Portalbauwerk für den Straßenbahntunnel
- Rampenbauwerk mit einer Länge von 120 m
- Rettungs- und Infrastrukturbauwerke im Tunnelbereich
Die Bauwerke dienen der Führung der Straßenbahn im Bereich des Hauptbahnhofs.
Gleis- und Leitungsinfrastruktur
Neben den Tunnelbauwerken wurden umfangreiche Infrastrukturmaßnahmen ausgeführt:
- Neuverlegung von Mischwasserkanälen
- Spartenneuverlegungen mit einer Gesamtlänge von rund 10.000 m
- Neubau von Straßenbahngleisen des Systems Rheda City
- Teilweise Ausführung als Masse-Feder-System
- Neubau von rund 500 m Gleisanlagen
Ergänzend erfolgten Oberflächenneuherstellungen sowie Rückbaumaßnahmen bestehender Anlagen.
Baugruben- und Spezialtiefbauarbeiten
Für die Herstellung der Tunnel- und Ingenieurbauwerke waren umfangreiche Baugruben- und Spezialtiefbauarbeiten erforderlich.
Die wesentlichen Kennzahlen:
- Baugrubentiefe: ca. 15 m
- Baugrubenverbau: ca. 7.000 m²
- Erdbau: ca. 30.000 m³
- Bohrpfähle: DN 600 und DN 900
Die Verbau- und Gründungselemente bildeten die Grundlage für die Herstellung der unterirdischen Bauwerke.
Ingenieurbau mit Tunnelquerschnitt von 9 × 5 m
Der Straßenbahntunnel wurde als rechteckiger Tunnelquerschnitt mit den Abmessungen 9 m × 5 m ausgeführt. Für die Herstellung der Bauwerke wurden rund:
- 5.000 m³ Beton
- 600 t Betonstahl
eingebaut.
Grundlage für die Straßenbahninfrastruktur
Mit den Tunnel-, Rampen-, Gleis- und Leitungsbauwerken wurden die Voraussetzungen für die künftige Straßenbahnführung im Bereich des Hauptbahnhofs geschaffen. Die Arbeiten umfassten Tunnelbau, Spezialtiefbau, Ingenieurbau sowie die Erneuerung und Verlegung technischer Infrastruktur.
