Nachdem die ARGE U5 den ersten maschinellen Tunnelvortrieb im Oktober 2020 in der Südröhre abgeschlossen hatte, stand die nächste große Herausforderung bevor: Der konventionelle Tunnelvortrieb. Gleichzeitig wurde der maschinelle Vortrieb in der Nordröhre im Januar 2021 aufgenommen. Ende Mai 2021 erreichte Tunnelbohrmaschine EVA ihre Endposition unter dem Platz der Republik in Frankfurt am Main.
Zwischen dem maschinellen und dem konventionellen Tunnelvortrieb wurden die Tunnelvortriebsmaschine und das 72 to schwere Schneidrad zurückgebaut, als auch alle Vorbereitungen für die Druckluftarbeiten getroffen.
Die letzten 11,00 m in der Südröhre bis zu der Bestandswand meisterte das Team unter engsten Platzverhältnissen und unter Druckluft in bergmännischer Bauweise mit Bravour. Während der Arbeiten, die unter einer der meistbefahrensten Straßenkreuzungen Frankfurts stattfanden, wurden nahezu keine Setzungen, Druckluftverluste und – am wichtigsten – keine Unfälle festgehalten.
Als nächstes stehen die Herstellung der Ortbetonschale in der Südröhre sowie der konventionelle Tunnelvortrieb in der Nordröhre an. Diesen Arbeiten sieht das Team mit größter Motivation entgehen. Auch die SBEV GmbH gratuliert zu diesem gelungenen Meilenstein.